启动发动机需要技术吗？这个问题对于现在的人们来说简直就是笑话，启动发动机多么简单啊，拧一下钥匙或者按一下启动按钮就可以了，连小孩子都会。
但是在30年前可不是这样，那时候的发动机可不比现在，在寒冷的冬季想要成功启动发动机可不是那么容易。对于高级点的轿车来说，启动时要先拉风门，然后一边拧钥匙打火一边踩油门。对于一些车况不好的车来说司机一大早要先烧一壶开水浇发动机，然后再拉风门、拧钥匙、踩油门，即便如此也经常需要耗费一定时间后发动机才能喘着粗气吭哧吭哧启动起来。有些运气不好的就算把电瓶给打到亏电了也依然没办法启动。
那为什么早些年的汽车启动起来这么麻烦，而如今的汽车启动起来这么容易呢？今天咱们就来聊聊这个话题，我想如果你能弄清楚里面的原因，那么你对爱车的发动机将会有更进一步的了解。
1、发动机能成功点火的条件
我们都知道发动机工作是靠汽油燃烧膨胀后推动活塞对外做功的。所以发动机能成功点火的关键就是火花塞能成功引燃进入气缸的汽油，启动发动机时只要汽油能稳定供应、燃烧，那么发动机很容易就启动了。
那问题来了，汽油是易燃物，进入发动机后不是很容易被点着吗？为什么以前的发动机还那么难启动呢？这就要说到今天的重点了：汽油在发动机里到底是如何燃烧的。
2、汽油在气缸里是如何燃烧的
汽油想要燃烧必须有氧气，在没有人为干预的情况下这些氧气只能来自于空气中。但是液态汽油是无法与气态的氧气混合的，所以无法燃烧。
而我们平时看到的汽油被引燃着火其实并不是液态汽油在燃烧，而是气态汽油在燃烧。因为汽油挥发性很强，所以当汽油洒在地上的时候表层汽油蒸发并且与空气混合，遇到明火后就开始燃烧。燃烧产生的高温使液态汽油继续蒸发、混合、燃烧，直到地上的汽油全部燃烧完。
所以说汽油在气缸里想要正常燃烧，那么进入气缸的汽油必须先蒸发成气态，然后与空气混合均匀，达到一定浓度，这样才能燃烧。如果进入气缸的汽油蒸发量太少那么混合气就太稀，如果气缸里进入的汽油太多而且蒸发量太大，那么混合气会过浓，这都会使燃烧不稳定，很难提供足够的动力，因此发动机就很难启动。
3、老车使用的是化油器，冷启动不容易控制混合气浓度
前面我们知道了发动机想要成功启动，前提就是气缸里必须有足够的、浓度合适的混合气。但偏偏这一点对老车来说比较难实现。
因为以前的汽油发动机是用化油器供油的，化油器和如今发动机上的节气门很像，下面有个油杯，油杯中间有一个出油孔，发动机工作时活塞吸气，气流从化油器经过，快速流过的气体产生负压，将一定量的汽油从化油器底部的油杯吸出来带入气缸，然后混合、蒸发、燃烧。
由于化油器的硬件结构是不会变的，所以流过多少空气带走多少汽油这个比例就是固定的，那问题就来了，不同气温下汽油蒸发性不同，但化油器不会根据温度去调节空气与汽油的混合比，不管天热还是天冷，过多少空气给多少汽油就是固定的。这在气温合适的时候还好，毕竟汽油蒸发性强，但是在冬季寒冷的时候就不行了，汽油蒸发性急剧下降，进入气缸的汽油只蒸发一点点，混合气浓度不够，火花塞根本点不着，发动机自然也就无法启动了。
那么冬天想要成功启动发动机该怎么办呢？答案就是多给点油，你不是混合气浓度低么，油多一点，浓度就高了。而控制多给油的就是化油器上的阻风门，阻风门开关打开以后化油器的主气道被堵上，气流被迫从另一条通道进入气缸，而在这条通道里相同量的空气可以吸走更多的汽油，这样就不怕冬天冷启动时混合气浓度不够无法启动了。
所以早些年使用化油器发动机的汽车在冬季冷启动时都要打开风门，为的就是加浓供油。有时候还需要踩油门增加进气量和供油量，有些车发动机状况不是很好，在遇到特别冷的天气甚至还要烧开水启动，用开水强制让发动机升温，以便于汽油更好地蒸发混合。
但是一年四季气温变化范围比较大，不同温度下汽油的蒸发量都是不同的。而化油器对混合气浓度的调整完全靠驾驶员打开风门的程度，这需要一定的经验，因此化油器发动机在冬季启动时都稍微要困难一些。
4、如今的电喷发动机
而如今汽车发动机都是电喷的，通过传感器检测进入气缸的空气量，然后经过电脑计算后控制喷油嘴精准地喷射相应量的汽油，可以更精准地控制混合气浓度。
而且发动机控制电脑里提前预设了不同温度下冷启动时的空燃比，所以不管气温怎么变化，发动机控制系统都可以精准地把气缸里混合气浓度控制在最佳的范围内，这样发动机就很容易启动了。而且由于电脑的自动调节功能，我们在启动发动机时也不需要踩油门，非常的方便。
另外电喷发动机控制电脑还可以根据各个传感器的信号来监测发动机运行状况，当某些运行参数出现异常的时候电脑就会记录下异常信息，同时点亮发动机故障报警灯提醒驾驶员及时检修。检修时只需要用专用的诊断电脑通过车上的OBD接口就可以连接发动机控制电脑，读取保存的故障信息，这样就可以快速准确地找到故障原因并解决问题。
