nexx头盔有xs码,nexx拉力盔怎么样

本文译自WebBikeWorld网站，作者GLENN W

测评总结先睹为快

懒得看全文的可以直接看结论

Nexx XT1是这个葡萄牙品牌最新的顶级全盔。这是一款标准的跑盔，它拥有从专业比赛盔继承而来的可锁定镜片和Pinlock安装位。

优点

内置全尺寸墨镜片，快速解锁系带，蓬松的可拆卸内胆，预置蓝牙耳机和麦克风安装位，玻璃纤维/芳纶/碳纤维三重复合盔体

缺点

价格高，噪音控制未达期望

顺骑译注：这款盔的碳纤版XT1 Carbon Zero在2018年获得了WBW年度全盔评选的全能头盔奖。在国内基本买不到，美亚有货，碳纤版400多美金。

「评」WBW2018年度头盔大赏之全盔篇

Nexx XT1详评

综述

我们从2009年的XR1R开始接触Nexx品牌，那是一款很独特，很轻，也很粗糙的头盔。忘了那一切吧，XR1R与XT1的差距就像助力车与杜卡迪揽途的差距一样。

这个欧洲本土品牌一直引领着头盔设计的时尚前沿。看看去年刚一上市就获得WBW年度大奖的Switx SX10吧，那设计才叫特立独行。

XT1虽然没那么激进，但设计也是挺有特色的，它的造型让人联想到日本流行的流体设计，比如马自达的“魂动”设计语言。XT1与同在2014年米兰车展和拉斯维加斯车展发布的棱角分明的XD1拉力盔完全不像是同一品牌的产品。

XT1结合了跑盔和街盔的特征，我们暂且把它划分到跑盔类别里，就像最近测评的CMS GTRS一样。

XT1与CMS GTRS是同时到达我们编辑部的，背对背的测评显示这两款盔最明显的区别在于噪音控制。在相同条件下XT1要吵得多。我们会在下文详解。

漆面，版花和整体质量

XT1提供了三重复合材料和全碳纤维两种盔体选择。图片展示的是酷酷的钛石墨颜色款，亚光的盔体表面有橡胶质感，就像Icon家的Rubatone颜色一样。这种材料很容易清洁，而且不沾指纹。

这款头盔的质量和涂装都非常优秀，找不出任何瑕疵，完全看不到XR1R的粗糙感。

所有的活动部件都很牢靠，镜片采用了全新的快拆机构，稳固的开合机构，和严实的密封条。

内衬很厚实，舒适程度和做工均属上乘。

本项评分：优秀

尺寸标定，内部造型和内衬

手里这个L码的XT1的尺寸标定很准确，正好适合59-60厘米头围。内部造型介于中度扁头和轻度扁头之间，跟Shoei GT-Air和Arai Signet-Q的造型非常相近，可能两侧略紧一些。

这对于WBW的扁头读者们来说是个好消息，他们经常抱怨市场上越来越多只适合中性头型的头盔。

XT1厚实的内衬让人感觉不到头盔内部有压力过大或坚硬的地方。适合扁头的盔形对于圆头骑士来说，会很难把眼镜腿塞进盔里。

耳窝并不像有的盔做的那么深，但做得很精致。扒开内衬你会发现头盔的发泡缓冲层上有预留蓝牙耳机安装位。在安装蓝牙耳机的时候你会感受到，浅浅的耳包设计使得耳机更贴近耳朵，可以获得更大的音量和更好的音质。下巴托内部也预设了麦克风的安装位。内衬是全可拆设计，脸颊部位的内衬不但可拆，还设有紧急释放拉绳，方便在意外情况下摘下头盔。

XT1有三个尺寸的盔体来适应不同大小的头围，相对于用同样尺寸的盔体配合不同厚度内衬来调节尺寸的头盔来说，这是个加分项。XXS-S号用小盔体，M-L号用中盔体，XL-XXL号用大盔体。头盔底部漂亮的密封条和扰流条可能会妨碍那些以夹持方式安装的蓝牙耳机。

本项得分：优秀

镜片，目镜框和视野

XT1的镜片超高大，不但覆盖了目镜框还覆盖了一部分盔体。黑色的镜片密封条也配合镜片向上延伸，密封效果很好。镜片释放机构设有弹簧，保障镜片紧贴密封条，达到防水的密封级别。

镜片开关手柄设在镜片中央，手柄下方的按钮可以解锁镜片。轻推按钮解锁镜片后进入除雾模式，虽然只是打开个小缝，但真的挺管用。2.44毫米厚的镜片有三个卡位，最高的卡位可以将镜片固定在全开位置。

镜片上有Pinlock安装卡位但是并未随盔附送防雾片。为了配合Pinlock的安装，镜片左右两侧的造型做了牺牲，在回头看左右车道时，侧方视线会有一些扭曲。目镜框的垂直视野很好，水平视野也不错，只是会受镜片两侧的视野扭曲影响。

XT1配备了内置墨镜片，平时收藏在额头部位的狭小空间里，为此这款盔不得不放弃了Snell认证。墨镜片开关在头盔左后方排气口旁边，即使戴着手套也能轻易找到它的位置。镜片开闭很顺畅，对视线的覆盖度也属上乘。总的来说墨镜片设计得很不错。

本项得分：优秀

通风性

头顶左右两侧的风道口通过一个小而突出的滑动开关来控制同步开闭。风道口比常见的要狭窄，限制了进风量。还好头顶的内衬立功了，内衬上设计的导流带将气流从缓冲层的4个通风孔引导通过骑士的头顶。

气流虽然不如Arai RX-7那么好，但在街盔里还是属于中等偏上水平的。

嘴部风道口和镜片锁定按钮

嘴部风道通过一个垂直的滑动开关来控制，气流导向镜片下沿。下巴托里面预留的X-com麦克风安装位导致下巴托内部无法设置风道。嘴部风道评价一般。

墨镜片开关在头盔左后方排气口旁边

头盔后部有两个常开的排气口，总的来说风道设计中规中矩，通风性略高于平均水平。

本项得分：良好

噪音控制

XT1来到实验室的时机有点不巧，比起我们刚刚测评过的 GTRS，XT1不止是看起来做工更粗糙，噪音控制也差了一大截。对比之下，有更多的机械噪音进入XT1盔内。

骑行中，XT1比GTRS更吵，大部分噪音来自于头盔后部，脸颊内衬和盔体内衬接缝的地方。这个问题在其他盔上也发现过，尝试把手挡在那个位置，噪音立刻大幅下降，所以如果接缝处能够更服帖或者更好地设计一下，将有助于降低噪音。得益于头顶上低调的进风口，盔体上部的噪音控制达到了平均水平。

本项得分：中评

重量

L码的XT1重1582克，碰巧和Nexx XD1 Dual-sport拉力盔一样重。与它重量相当的L码头盔还有OGK Kabuto的空气刀三代（1587克），Arai Corsair V（1596克），Bell RS-1（1603克）。有趣的是，XT1拎起来的时候感觉比其他几款都重，可能是它结实的外观给人的印象。XT1骑行时感觉平衡性不错，盔体造型有助于降低风阻。

评价结论

优点