人物一篇《外卖骑手，困在系统里》，在微博朋友圈疯转。
外卖骑手每天需要穿梭于马路，为了节省时间甚至违反交通规则。在平台系统的算法下，出现逆行的行进路线已经见怪不怪；另一方面，外卖站点的站长可以通过人工干预，把不合理的订单进行调整。订单暴增的同时，站长也会“解禁”骑手的封顶接单，直接让外卖骑手的工作量暴增，过多的订单导致骑手不堪重负。平台拿着盾，将外卖骑手无情地往外推。
据外卖骑手说：3公里的配送距离，从最初的1小时配送时间，被压缩到38分钟。精准的系统计算出最“优质”的路线，时间限制下，送外卖的效率确实更高了，但危险也增加了。
相信在深圳的你也有过这种体验，走在人行道上，被乱窜的外卖骑手吓到，他们横冲直撞，不把红绿灯放在眼里。作为行人，我厌烦这种情况，人行道被电动车挤满，走在人行道的人还要为电动车让道？
我试过等一个外卖一个半小时还没到直接想骂人。
我试过外卖还没到，外卖小哥就点击了送达。
我还试过，打开外卖甚至汤都洒了一半，这种情况下很难做到不生气。
只是有一次在街上，我遇到一个发生事故的外卖骑手，人直接撞到了路边的石柱上，车尾飞起来，外卖全部倒地。而他起来的第一时间不是检查身体，而是收拾外卖查看时间。还有的骑手车胎都破了直接推着跑，这种事并不少见。
据统计，2017年上半年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。2018年，成都交警七个月查处骑手违规近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。
送外卖就是和交警较劲，和红灯做朋友，甚至与死神赛跑。
于是，生气变成了理解，他可能只是想早一点送到我手上，只是人到了但电梯排不上，或者在路上被碰撞了，导致汤洒了。
迟到的最后，是外卖小哥主动承担了外卖费用。在下雨天，他拿着外卖不断鞠躬跟我说对不起，还跟我说趁热吃，尽管他摔破了手脚，走路还一拐一拐的。
我没办法生气。
“我呢，是众包骑手，不受差评和投诉影响，他们专送的有规定上下班时间，以好评率和准时率作为考核标准，我不用，但我超时一秒，配送费就会直接扣一半。”骑手小王说。
顾客的一个投诉，“提前送达”将会被直接扣500，外卖骑手铤而走险的背后，是严苛的制度要求。外卖骑手拿命拼回来的不单单只有钱，还有身上若隐若现的伤痕。
在如此频繁的交通事故下，最终造成的结果，外卖骑手成为高危职业。不仅对他们，在路上的任何一个人都有可能造成危险。
由人设计的ai系统，最终受益者不是顾客，当然也不是骑手，利益至上追求的狼性，背后是枉顾交通法则，血淋淋的疤痕。随着骑手数量庞大，月收入的减少，很多骑手在寻求其他的出出路。
“你不做，他们不怕没人做”。外卖骑手说。
而雨天，更加让每个骑手欣喜又恐惧。雨天的订单量暴涨，跟雨天的出租车一样，供不应求。系统封顶人均12单这个数字早已不能满足雨天的订单数量。这时候，人工调控介入轻而易举把局面扭转，站长进入系统调度，把订单平衡分配，但多出来的单怎么办？那就增加骑手的封顶数量，在雨天，甚至有骑手同时拿下了恐怖的26单。
“我现在就是骑手，对此苦不堪言啊，有些人已经有对策了，开始跑晚上9点以后的单子，基本都是夜宵单。因为晚上车比较少，红绿灯好闯。”外卖骑手说。
对于外卖骑手来说，3公里配送距离限制到38分钟，是非常极限的，平台就像公司一样去雕刻每一个人。“既然有人38分钟就送到了，那大家就按照38分钟吧。”
就像996的人多了，准时下班的人就成了异类。
有人加班，你先走了就感觉“不够上进”，你也要跟着一起加班显得自己一样“上进”。有人完成了更多的工作量，你这么闲，那就给你加点工作量。
加班到凌晨几点都没有加班费，但隔天只要没有在九点打卡就要扣钱。迟到次数多了还影响小组部门的奖金。甚至有的公司会比赛各个部门的加班时间，加班时间最少的部门会被点名批评，开始着手优化裁员。
不合理的制度跟外卖平台都是同个路子，外卖企业对于骑手的态度，始终是短视的目光，而不是长期的合作伙伴。
简言之，算法并没有把外卖骑手当人。
对于骑手，我们会同情，这种同情是俯视的。骑手迟到一个劲说对不起，大部分人就不再责难了，跟他们说没关系。
在国内乃至世界目前的互联网文化来看，键盘侠盛行，有共情能力的网友其实没有那么多。但唯独骑手这个点，破开了各种次元壁，各行各业都在转发感叹。归根到底还是触碰到我们每个人的心里。
看完之后才发现，说的不仅仅是外卖骑手，而是涵盖到我们大部分的人。这时候才发现，诶？这说的不就是我们吗。
我们开始深有体会。
作为“同类人”，我们的共情全开。
饿了么发表的推文，你愿意多给我五分钟吗？引人深思。
刚开始下面的评论基本都是清一水的赞同好评，
“我愿意。”
“5分钟饿不死人，但是却有可能因为这几分钟增加骑手派送路上的安全风险，所以我愿意。”
“必须愿意啊！”
但没多久，画风就180度大转变。
“我少给钱了吗？不多雇点骑手不多安排10分钟，现在要消费者来谅解骑手？平台赚着钱拿着好名声还转嫁矛盾。”
“预计送达时间是你们定的，还搞什么晚到必赔，现在又呼吁多等五分钟，真是又当又立，对骑手不人性化的是你们，不要转嫁给消费者。”
“时间是你们定的，你们自己改不就行了？转移矛盾，让我们斗殴，你们坐收渔利，无耻！”
显然，看清本质的大众并不买单。让消费者去消化5分钟这件事，就是平台打算将激化的矛头，转移到消费者与骑手身上。平台在这里释放了一个信息，就是我们的规则你们要照单全收，因为吃定了你们离不开我们平台。
到最后单还是那么多，时间还是那么短，多出来的消费者承担，这结果并不理想。
科技制度的不断变化，使生活更加便捷，这是人口红利。但肉眼可见的是，更多的服务型行业，正在被科技一步一步取代，机器未来将会大量替代机械性多重复的工种，这已经是个趋势，节省人力成本，加大工作强度才能最大限度压榨出成本跟利润。
换位想想，当你是老板，你追求利润还是情怀？我们大部分人都只是普通的打工仔，职场工作，就是进入老板的游戏规则，你犯规就要out，你不够好，也要out。
所以当问题发生，我们该何去何从。该改变的是制度，还是背后的人。
另一方面，目前越来越多的数据在收集，分析，迎合消费者。
打个车要数据收集，淘宝买个东西也要数据收集。使用服务后，我们还需要进行服务评分，越高分的人越备受青睐，越高分的饭店越多人关注。
我给你打了一个满星，下车后给司机也打了满星，我全程上车就没跟他说几句话，你让我评分？
大部分人最后都会满星，是因为什么？不是因为足够好，是因为没有特别差。
这些评分真的有让我们比较享受服务吗，按照大家都是随手的满星，那这些数据统计，大部分都是无用的，自然就对定制服务没有太高的价值可言。
科技创新让我们变得更加便利，手机支付让我们不用带钱包出门，老一辈以前一直说，等以后时代变好了，就会好了。
但是外卖小哥的问题，就是在进步的过程中，制度背后衍生的裂痕。
处于这样的时代背景下，因为平台不合理的制度，才有了外卖骑手的困局。
但身处困局的，又何止外卖骑手呢。
