名爵自从被上汽集团收购后就彻底变成国产车了，不过不难看出上汽集团依旧想把名爵本身的运动细胞保留下来。2020年名爵5的推出确实挺惊艳，充满“侵略性”的外观俘获了不少年轻人。不过买车可不能光看样子，名爵5三大件究竟怎么样？
为了更有说服力，我们找来了广汽传祺GA4和吉利缤瑞这两款与名爵5同级的车型进行对比。同时为了公平起见，我们选择这三款车型中售价最接近的配置进行对比。
发动机动力对比
由于这三款车型中，广汽传祺搭载了三缸机，其次吉利缤瑞采用了排量稍低的1.4T发动机，因此在动力上，名爵5的表现最为优秀。1.5T发动机能有这样的动力水平算是比较不错的了。同时名爵5偏向低扭调教，中低速加速时推背感比较明显。
车型 | 指导价/万元 | 发动机排量 | 最大马力/HP | 最大扭矩/Nm | 零百加速时间/S |
名爵5 300TGI DCT潮越青春限定版 | 10.19 | 1.5T L4 | 173 | 275 | 8.7 |
吉利缤瑞 1.4T CVT-F旗舰版 | 10.23 | 1.4T L4 | 141 | 235 | 9.8 |
广汽传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版 | 9.78 | 1.5T L3 | 163 | 235 | 9.2 |
变速箱对比
GA4和名爵5都采用了湿式双离合变速箱，吉利缤瑞则采用了CVT变速箱。名爵5之所以搭载双离合与其定位是有关系的，名爵5追求一定的运动感，因此它是不会搭载换挡速度较慢的CVT变速箱。吉利缤瑞则追求家用平顺，搭载CVT变速箱也顺利成章。在变速箱方面，三者处于同一水准。
车型 | 档位数 | 变速箱形式 |
名爵5 300TGI DCT潮越青春限定版 | 7 | 湿式双离合 |
吉利缤瑞 1.4T CVT-F旗舰版 | 模拟8档 | CVT |
广汽传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版 | 7 | 湿式双离合 |
底盘结构对比
三款车型都采用了扭力梁悬挂，这种悬挂在十万级车型中非常常见。不过名爵5采用的是性能更好的变截面扭力梁悬挂，这种悬挂中间窄两头粗的结构，不仅能为车轮提供横向的支撑，还能使两侧的车轮也能更自由地活动。因此在悬挂表现方面名爵5优势很大。
车型 | 前悬挂 | 后悬挂 | 摆臂材质 |
名爵5 300TGI DCT潮越青春限定版 | 麦费逊式独立悬挂 | 变截面扭力梁式非独立悬挂 | 铁质冲压件 |
吉利缤瑞 1.4T CVT-F旗舰版 | 麦费逊式独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 铁质冲压件 |
广汽传祺GA4 PLUS 235T 自动尊贵版 | 麦费逊式独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 铁质冲压件 |
荣威i5和名爵5三大件一样吗？
发动机和变速箱一样，底盘架构有点不同。首先荣威i5和名爵5在级别上是一样的，同时这两款车其实都是在同一个平台上打造的，它们的血缘关系很近。名爵5和荣威I5采用的1.5L发动机代号都是15S4C，结构和调教都是一样的。其次这两者的变速箱都采用了模拟八速CVT变速箱。
两者在三大件的唯一区别就是后悬挂了，名爵5采用了性能更好的变截面扭力梁式非独立悬挂，荣威I5则采用了扭力梁式非独立悬挂。
