换错轮毂损失续航50英里。特斯拉plaid，换完一套轮毂续航降低50英里。你说吓人不？我了个去这什么情况？
Tesla model s plaid竟然装了一套22寸的Forgetto轮毂。我已经再三强调过了，电车要换轮毂一定要换非常轻量化的轮毂，至少要比原厂轮毂轻，要不然会严重损失性能。
今天就来一个活生生的例子。Tesla the models plaid。这你们都知道特斯拉里边的最高性能版本，号称全世界0-100加速最快的汽车。
这大哥也不知道咋想的，反正肯定也是被店家忽悠了，因为他也不懂。2020年他就花了8000多美刀。置办了这么一套22寸的E4单片锻造的For giato轮毂。据他所说，自从他换完这套轮毂以后，这个车的续航直接比以前降低了将近50英里。
Tesla本来就是一个电车，你更何况他是一个Plaid版本，你怎么能换22寸的轮毂呢？这小轮胎就这么薄一点，能不损失性能吗？那也抓不住地。
我再次强调一遍，这个轮毂并不是尺寸越大越好，你这个尺寸一定要适中。这轮毂尺寸错了重咱就不说了，没办法已经这样了，关键是你这4个轮毂有3个全断了。我说的裂开可不是正常的那个，有一些的铸造轮毂或者悬亚轮毂在这里裂，也知道正常驾驶不当过坑啥的都容易把这干裂。但是你从条幅上裂，这就是设计问题了。你们看这轮毂明明受损点是在这，看见没这已经是磕磕碰碰了，但是你条幅上面却裂了，看见没这大裂缝，这再开轮子就得开飞了。当然不能一概而论，说这个轮毂裂就说明是轮毂的问题。那也不是，你说你往死了开往坑里造，你啥轮毂它也得裂。
但咱要说，一个车4只轮毂有3只全裂，而且全是在条幅上裂。这个就多少说明点问题。
现在最关键的一个环节是比重环节，现在我用我们家的著名的X1，我家的一款经典设计悬亚工艺，对比我曾经一手打造的For giato单片锻造系列，都是22*11的。拿我们的旋压工艺最低端的对比他家，要不都算欺负他，要我就说，我一离开以后马上就完蛋。看一下，15.5公斤，赢了当场就赢了14公斤。
你们可千万别以为这都是铝材，这都是塑料，这都是塑料没有啥重量，特别薄薄一层就是个装饰品。主要就是这五幅。看起来如果抛开这塑料以外，应该是比我们的这个用料要少。但我不知道为啥还比我们这个重，我们是旋压，这玩意装车上它能不影响续航吗？关键问题是他都这么重了还这么易碎，你说这解释不了了。然后这个8，000多刀一套，这个不到3，0007一套。咱废话说的有点多了，现在就给你们看看。换上我们家轮毂以后的Teslaplaid是个什么样的姿态？
