如果大家稍微关注一下国产车，肯定知道蓝鲸发动机，这款发动机堪称是自主品牌中的佼佼者，自问世以来，就广受关注。首先它的账面参数优秀，最高扭矩及功率绝对赶超同排量合资车发动机，它经过了严苛的耐久性测试，200小时+/top speed超长测试工况，荣获“中国心”十佳发动机荣誉，这款发动机看起来是真牛，但为何长安不全系标配这款发动机呢？“汽车概况”给大家深挖一下！
蓝鲸发动机开发背景
先说蓝鲸发动机的背景，这款发动机开发的背景是起源于国家863计划，毕竟10年之前，中国汽车发动机的技术水平还不是很高，性能不稳，耐久性不佳，由于研发能力不足，很多自主品牌汽车只能买合资品牌发动机，这也让合资车企一度瞧不起自主品牌汽车。发动机乃是汽车的核心，如果中国汽车想要崛起，必须要在技术上突破它，国家开始牵头实施863项目，致力于解决中国汽车发动机领域处处被动的局面。
蓝鲸发动机开发团队乃是中国汽车行业中的领军人物，人均研发经验超过25年，这些精英研发团队大多来自于捷豹、路虎、福特、宝马、劳斯莱斯等汽车企业，耗时6年，才将蓝鲸2.0TGDI发动机研制出来。该发动机共申请专利74项，其中发明专利24项，填补了自主品牌在2.0L及以上增压直喷发动机领域的空白。
长安蓝鲸2.0TGDI发动机的最大扭矩为360Nm，最大功率为233Ps，发动机在1500rpm时即可爆发出最大扭矩的85%，达到300Nm的水准，它的参数水平非常优秀，也让许多合资车企望尘莫及，这便是长安蓝鲸发动机的出身。
长安为何不全系标配蓝鲸发动机？
我们都知道，长安汽车的产品线极其丰富，涉及到轿车、SUV，还涉及到低端品牌和高端品牌，如果仅仅利用某一款发动机，又怎能支撑起它庞大的汽车体系？如果给紧凑级轿车（长安逸动）匹配2.0T涡轮增压发动机，显然不是很协调，车辆动力虽然强劲，但其油耗水平也是非常之高，且车辆的价格昂贵，不符合家用车的整体定位，到现在为止，长安的2.0T蓝鲸发动机只是应用于高端车型中，比如长安CS85和CS95车型，长安UNI-K车型，车辆售价基本都在15万+的水准。
如果想让蓝鲸发动机普及，长安必须开发不同排量，不同类型的发动机，这样才能真正发挥蓝鲸发动机的用途。在蓝鲸发动机的基础上，长安开发了蓝鲸NE平台，利用其先进的技术，开发出多款不同排量的发动机，比如现在比较流行的蓝鲸1.4T、1.5T等小排量经济型发动机，把这些不同排量的发动机应用至不同的车型中，这才符合企业的整体战略布局。很多人都认为长安蓝鲸发动机是一款发动机，其实不是，它是一个体系，涉及到不同的排量，但它们所使用的技术都是一样的，类似于现在比较流行的汽车平台——大众MQB、丰田TNGA、现代i-GMP平台等等。
由于蓝鲸发动机性能出众，且长安为了宣传它，花费了巨额的广告费用，所以，长安现在已经尽可能地使用蓝鲸发动机了，长安蓝鲸1.4T、1.5T、2.0T发动机的覆盖率已经达到了90%以上，但由于长安产品线太过丰富，不可能为所有的车型都匹配蓝鲸涡轮增压发动机，像长安奔奔，由于价格太低，产品线非常亲民，长安直接将其作成EV车，长安悦翔等入门级家用车，则匹配了1.4L/1.5L等小排量发动机。
