[爱卡汽车 原创 试驾]
在国内汽车市场，虽然纯电动汽车是未来的发展趋势，但放眼当下纯电车型依然存在着一些本质问题亟待解决。因此，在研发纯电车型的同时，国内的很多车企也把一部分精力投入到PHEV插电式混合动力车型的研发中，以满足消费者多样化的用车需求。枭龙MAX便是哈弗旗下全新推出的一款定位更高阶的城市级插电式SUV车型。不过相较于主打性价比的枭龙，枭龙MAX在产品力方面更加精进，那么它是否更值得推荐呢？
外观方面，枭龙MAX采用了战斗机的设计语言，以全新的“极简”风，摒弃传统油车造型。车身的动感曲线，兼顾时尚与动感元素，以迎合现在年轻人的审美喜好。
在外观颜值方面，枭龙MAX在前脸的样式以及车尾细节设计方面有所突破，不过相较于新势力造车而言还是相对保守了一些，尤其车侧的轮廓依稀保留着一些哈弗H6的影子，不过对于主流消费者来说，枭龙MAX的外观设计还是比较耐看的。
突破传统 外观设计有新意
除了外观，枭龙MAX在内饰方面的设计也别出心裁，贯穿式的中控台配以双12.3英寸液晶触控屏幕带来不错的视觉效果，而控制台区域的细节设计也别出心裁。
总的来说枭龙MAX在内饰设计方面还是有所突破的，大面积的软性材料包覆提升了内饰的豪华氛围。此外配置方面，配备3块12.3英寸液晶大屏以及HUD抬头显示系统，营造出更强烈的科技氛围。只是在中控区域的功能按键布局和操作逻辑上还有优化空间。
在内饰空间方面，枭龙MAX的轴距达到了2800mm，相较于同级别合资品牌本田CR-V（轴距2701mm）数据占据明显优势；与主要的对手比亚迪宋PLUS新能源（轴距2750mm）同样占据上风。而数据参数的优势也直观的体现在内部乘坐空间的表现上。
枭龙MAX前排座椅功能比较丰富，支持8向电动调节以及加热功能，带来更出色的乘坐体验。而在车内空间方面的表现同样可圈可点，标准身高（178cm左右）无论前排还是后排，头部大概都有两拳左右的余量。此外，车内共有32处丰富储物空间，随处收纳进一步提升空间的利用率。
配置丰富 营造满满的科技感
本次活动为封闭场地下的动态驾驶体验，主办方特别设计了多项科目，包括0-100km/h加速和刹车体验、台阶路、沙地脱困、麋鹿测试及绕桩等环节，尽可能更全面的展示枭龙MAX的产品力。
动态体验方面，基于DHT混动系统以及全新的Hi4智能四驱电动系统加持下，枭龙MAX的表现从容而不激进，扎实稳健的底盘功底，在极限驾驶时也能给予驾驶者足够的信心，更好的兼顾驾驶感受以及乘坐的舒适性。
作为哈弗旗下的全新成员，枭龙系列无疑将成为哈弗未来销量的中流砥柱。而枭龙MAX是枭龙车型的进阶版本，无论在产品设计、功能配置还是性能方面都全方位补强。即便本次只是简单的场地试驾，但我们依然感受到了哈弗品牌的新气象，更加年轻化的外观设计以及极具科技感的内饰氛围都可圈可点，而在性能方面，基于现有的DHT混动基础上，搭载哈弗最新研发的Hi4智能四驱电混技术，在整车性能方面更加精进，使枭龙MAX的产品力得到进一步提升，以满足更高阶消费级市场的用车需求。
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