众所周知，威驰在一汽丰田的销量占比中，还是蛮大的。
尽管销量体系并不能和卡罗拉相提并论，但是威驰还是不少工薪家族的首选车型。可是即便表现还算优秀，但是对于野心颇大的丰田而言，威驰的销量，是很难入眼的。所以，威驰还是或将走向停产的道路。
近日，有媒体表示威驰级威驰FS车型后续将不会进行TNGA化，本代车型在完成生命周期后或将正式停产，并且，威驰在确定停产后，未来品牌也不会再引入小型车，也就是说，卡罗拉或将成为一汽丰田品牌中最入门的车型。
说到这里，很显然，是一汽丰田在未来或将会放弃威驰这款车型了。而这件事，或将似有似无的会让本田，成为最后的赢家。何出此言呢？
我们都知道，在小型车这一细分领域，说到底就是丰田和本田之争，这丰田如此行事，不就是等于把小型车这一细分领域拱手让给本田了嘛。而本田这边随着LIFE的上市，携手飞度，势必会收割一大部分小型车领域的销量。
当然了，我们也别着急替丰田着急上火，因为在丰田的车型规划里，损失的威驰的这一部分的销量，实在是很小的一部分。来看看一汽丰田明年的推出的新车计划，大概就知道了。
卡罗拉1.5L、ALLION傲澜、K-CROSS、皇冠陆放、全新奕泽等车，怎怎么看，都是势要瓜分市场份额，且不给其他车企留活路的架势。并且，目前国内市场的中小型车型已经不再是走量产品，若丰田将威驰也弄以TNGA架构加持，那售价势必要上调，消费者未必买单。
写在最后
所以啊，停产威驰，一定是丰田深思熟虑后的决定，我们也无需为此争论，但是我还是想问一句，威驰停产，你们觉得可惜么？
