不知道大家有没有注意，这一段时间很多新车推出了首任车主不限年限/不限里程的终身质保政策，你说你终身质保就算了，还在前面加上一个“首任车主”，这是歧视下一任车主吗？
那么，这个质保政策能带来什么影响呢？毫无疑问，它能带动新车的销量，但是第二任车主却享受不到这个终身质保政策，会影响二手车的交易价格，也就是说，这些提供首任车主不限年限/不限里程的终身质保政策的车型的二手车保值率可能不尽人意。
当然，话不能说死，我们除了要看首任车主质保政策外，也要看整车质保政策，这个整车质保政策跟第几任车主是没有关系的，如果说是质保3年的话，即使你在两年后把车卖掉，下一任车主还可以享受到一年的质保。
可能很多朋友对终身质保的解读存在一定误区，去年的时候，有位蔚来ES6车主被追尾了，他的车子刚买了20天，维修定损是19万，还达不到报废标准， 只好进行维修了。可是没过几天，他就接到了蔚来的电话，说是他的蔚来ES6发生过重大交通事故，终身质保被取消了。
这件事情在网上引起了很大反响，网友们的意见分成了两派，一派是支持车主的，认为终身质保只是厂家的噱头，况且这次交通事故并非车主的责任；一派是支持厂家的，认为车辆在出现大事故后，车身结构在耐受性方面已经达不到厂家的标准了，理应取消终身质保，况且发生大事故并非厂家责任。
我仔细阅读了“终身质保”的权益条款，发现只有满足以下3点才可享受到：
1、必须是首任车主。
2、必须全程在4S店保养。
3、发生大事故后，终身质保作废。这个“大事故”的判断依据是有没有更换过大件。
只要理解了这3点要求，对终身质保就十分清楚了吧？
都说自己终身免费质保，这些终身免费质保的车靠不靠谱？以BEIJING-X7（北京X7）为例，它就提供首任车主不限年限/不限里程的终身质保政策，除此之外，还提供5年或10万公里的整车质保。其实现在大部分车型的整车质保都是3年或10万公里，而BEIJING-X7比它们多了2年，无论是对待首任车主还是继任车主，都十分友好，从质保政策去解读的话，BEIJING-X7还是十分靠谱的。
既然说到了BEIJING-X7，接下来我们就好好聊聊这款SUV。从产品力去解读的话，BEIJING-X7靠不靠谱呢？先看价格，BEIJING-X7是10.49-14.69万元的价格范围，入门价格和第三代哈弗H6、长安CS75PLUS差不多，顶配车型的价格就要便宜很多了。再看尺寸，BEIJING-X7的长宽高分别为4710*1892*1715mm，轴距为2800mm，从级别上来划分的话，是一辆标准的中型SUV，要比哈弗H6和长安CS75PLUS高一个级别，这是它“越级”的地方。
接下来就是配置了，车内的三块大屏幕提升了科技氛围，其中液晶仪表盘和中控屏幕都是12.3英寸，而且三块屏幕之间可以实现“三屏联动”。细节用料方面同样值得称赞，大量软皮质材料的应用，让内饰细节质感更为出彩，至少坐进车内你能立刻感觉到，BEIJING-X7在内饰设计和用料做工方面是用了心思的。
功能上，除了常规的GPS导航、OTA升级、车联网和语音识别控制外，BEIJING-X7的高配车型还配备了FACE ID智慧视觉系统和手机无线充电功能，使用体验十分智能。
得益于BEIJING-X7的4710mm的车长和2800mm的轴距，它的后排空间还是很宽敞的，坐垫宽大柔软，靠背还能调节，乘坐舒适性不错，而且后排地台还采用了纯平设计，中间乘客坐上去也不会很难受。
动力上，BEIJING-X7搭载了一台型号为A156T1H的1.5T涡轮增压（直喷）发动机，最大功率188马力，最大扭矩275牛·米，传动系统是6MT手动（标配）和7DCT湿式双离合变速箱，自动挡车型的工信部综合油耗为6.8L/100km。
BEIJING-X7的底盘悬架采用了前麦弗逊+后多连杆的结构，全系都是两驱车型，不提供四驱车型。如果它能够提供四驱车型的话，受众群体无疑还会更加宽泛一些，哪怕是适时四驱系统也可以，希望厂家在后期会推出四驱车型。
