我坚信李斌的那句“江淮蔚来拥有比保时捷更好的工厂”不是空穴来风，汽车工业快速崛起的中国市场让我们的生产设备远远领先于外资品牌，这是历史发展速度决定的，迭代先后顺序决定了我们表现力更强。而我们也有理由相信我们的工人生产水平要比慵懒的美国人以及傲慢的法国人更高。
事实上，截止到目前为止国产车的生产表现能力，远远超过了一部分人的认知。在上汽荣威郑州工厂， 我们也见证了这一说法，国产车在超越合资车这件事儿上，表现出的努力超出了我的想象。
荣威郑州工厂是上汽乘用车在国内的第三家工厂，通过收入并且转化日产工厂而来，这座工厂的建设速度就已经远远超过了我们的认知，十个月落地投产，这是一座30万年产能工厂的落地速度。
因为最晚投产的原因，也让这座工厂拥有更出色的基础设备表现力，在规划上其是一个拥有四大工艺车间的完整工厂，冲压、车身、喷涂以及总装四大工艺再配合郑州得天独厚的地理位置优势，工厂规划已经做到了业内最佳。
譬如说在生产管理模式上，这座工厂很好的执行业内主流的看板模式，配合着上汽集团更好的管理经验，最大程度的避免生产浪费，在有条不紊的生产之下保证足够的产能。
而在生产方面也有着更高效率有更高表现力的机械化设备，以冲压车间为例，郑州工厂采用了6400T大型多工位高速冲压生产线，不仅仅操作更便捷，而且生产速度更快，如此之大的冲压设备已经做到了业内主流，从采买设备方面上汽乘用车也可谓豪掷千金，提升效率以及质量丝毫不眨眼。
此外在细节生产方面，以焊接为例目前的激光焊是采用高辐射强度激光束经过系统聚焦来完成，对细节部位进行 点对点施工操作，目前这种操作工艺严格出现在德国大众之上，如此焊接提升车身强度，最大程度保证车辆安全性以及整体结构安全。
而为了保证最好的良品率，工厂也实现了车身100%监测监控，从漆面到零部件装备精密方面做到最严，为避免不良品流出最大程度保证测试的严格性，而为了控制合格率还要保留原始检测数据。
从最后一道把关上来说，依然值得学习。
事实上是虽然基础设备出色并不一定能造出好的产品，但不可置否的是好的生产设备已经可以提升产品的优质率，上汽乘用车之所以豪掷重金将工厂自动化保证的极高，根本原因还是有一颗想要造好产品根本的决心。
而从目前的基础设备，工人操作水平以及技术管理模式上来说，拥有上汽大众、上汽通用合作背景的上汽集团，已经将产品生产工艺控制到了最好。
也正是因为出色的工厂技术，上汽乘用车工厂生产出来的荣威I5，才会在短时间内就获得了市场的认可，在过去一年，这座工厂产出了20万台荣威I5，出色的产能以及卓越的销量，也足见其市场认可度有多高。
