我们知道近几年环法冠军车几乎就是Pinarello Dogma的发展史，8年占了6辆，绝对是意大利品牌竞赛自行车的胜利。
最近的是2018年环法冠军车是天空车队托马斯（Geraint Thomas）使用的F10 X-Light。
尽管如此，但如果我们再往前看几年，2011年埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine取得环法冠军。
让天空车队连胜中断的是2014年，阿斯塔纳车队的尼巴利（Vincenzo Nibali）使用Specialized S-Works Tarmac取得胜利。
2018：托马斯（天空）Pinarello Dogma F10 X-Light
托马斯获得2018环法冠军的是Pinarello Dogma F10 X-Light，它比上一个迭代轻微改变了碳纤材料，减轻了一点重量。
几何没有改变，使用非对称的五通、内凹的下管能够优化水壶位置减少风阻。车架的条纹涂装代表天空车队获得的胜利。
威尔士人是第一次取得环法总冠军，他使用了一体Talon把组，40cm宽度和130mm把立。Fizik Arione车座，车座高度78.5cm。他使用175mm长曲柄，这要比大多数人选择的长。
变速套件是Shimano Dura-Ace Di2，53/39牙盘和11-30飞轮，配合Stages功率计。轮组是管胎版的Dura-Ace，使用Continental Competition管胎。
2017：弗鲁姆（天空）Pinarello Dogma F10
这是连续第三个Dogma胜利，Dogma F10是F8的改进款，但没有太大的变化，理由很简单，Pinarello和天空车队认为它已经是非常好的自行车。Pinarello让F10更加气动一些，增加一点刚性，还略微轻了一点。
弗鲁姆选择53/39牙盘和11-28飞轮，而且弗鲁姆偏爱osymetric椭圆盘片，这能帮助他提升踩踏效率。在平路赛段弗鲁姆会选择高框轮组，通常会使用低框的Shimano Dura-Ace C40轮组，还有只提供给pro车手的Continental Competition Pro Ltd管胎。
车把、把立和把带都来自Shimano子品牌Pro，使用K-Edge前伸码表座，Fizik车座，车座高度是79.6cm。弗鲁姆选择175mm曲柄，使用防掉链器增加安全。
2016 & 2015：弗鲁姆（天空）Pinarello Dogma F8
弗鲁姆2016的自行车上使用了个性化的犀牛图案，首次看到是在2015年。弗鲁姆在肯尼亚长大对野生动物充满热情，他也是慈善机构“野生动物联盟”的大使。
弗鲁姆使用osymetric椭圆盘片，因此需要使用防掉链器，传动是Shimano Dura-Ace Di2，11-28飞轮，Stages功率计。
卫星按键的外壳都被剥下来，为了减轻重量，而且弗鲁姆喜欢把两个卫星靠在一起，安装在把立两侧。
轮组是Shimano Dura-Ace C50，来自Elite的水壶架只有15克，车把和把立来自Pro。把立长度是121mm，Fizik Antares 00车座，Continental Competition Pro Ltd管胎。
2015年弗鲁姆用Dogma F8再一次获得环法总冠军
2014：尼巴利（Astana）Specialized S-Works Tarmac
2014年，尼巴利中止了天空车队的连胜，使用了一辆鲨鱼涂装的S-Works Tarmac。这是第一代具有不同尺寸使用不同碳纤叠层的Tarmac，这意味着所有身高车手都有相同的骑行体验。
在这辆自行车上，尼巴利使用FSA把立， Corima Viva轮组和Campagnolo Super Record套件。
最后一天Specialized为尼巴利提供了黄色涂装的车架，Corima轮组和把立都使定制黄色贴纸。
在计时赛段，尼巴利使用Specialized Shiv TT自行车，在54公里的赛道上骑出了1小时8分19秒，稳稳地保住了领先位置。
2013：弗鲁姆（天空）Pinarello Dogma
在F8之前的Dogma型号是Dogma 65.1 Think 2，让弗鲁姆取得了第一次环法冠军。
它最显著的特征是非对称设计和波浪形的前叉（蛇矛）、后上叉和后下叉。65.1的名字来自它所用的碳纤材料：东丽高模量65吨碳纤维，取代上一代的60吨碳纤材料。这意味着自行车能更轻，反应更灵活，在骑行时确实能给人留下深刻印象。
弗鲁姆的自行车上使用了osymetric椭圆盘，Fizik车座，还有SRM功率计。
2012：威金斯（天空）Pinarello Dogma
威金斯（Bradley Wiggins）完成2012环法使用的是Pinarello新的Dogma 65.1，尽管天空车队在比赛其它时候使用的是Pinarello Dogma 2。
类似的，天空车队给威金斯用的是Dura-Ace 10机械套件，但是在最终巴黎赛段用的是新的11速Di2版本。
不变的是Fizkik Arion车座和osymetric椭圆盘片。
2011：埃文斯（BMC Racing）BMC Teammachine SLR01
埃文斯（Cadel Evans）使用BMC Teammachine SLR01取得2011年环法冠军，他采用172.5mm曲柄，车座高度是73.2cm。
SLR01上使用了42cm宽的Easton浅和圆的小弯把，以前这个结构是用在场地车上。
自行车上使用Shimano Dura-Ace Di2套件，SRM功率计，短轴的Speedplay Zero脚踏，还有Fizik Antares车座，马牌轮胎。
