原地怠速油耗并不高，比如2.0L的车，原地怠速1小时大概耗油1.4L左右，就算你用这个速度，反正1小时，油油耗最低可以达到4、5L，属于非常省油的混动车，1小时以最经济的速度行驶，油耗在1.6L以上，所以油耗和怠速油耗都很低。
但是这个不是油耗问题！对于电喷发动机，燃油系统中的供油压力是恒定的，供油量取决于喷油器的开启时间，这个时间就是“喷油脉宽”，单位时间喷油量除以行驶距离，即瞬时油耗，那么当汽车怠速时，汽车的行驶距离近似为零。
理论上，发动机怠速时间越长，油耗越大性能显示瞬时油耗，有的车型不计算行驶距离，也只能表示怠速时间和喷油量，总之就是怠速时间越长，油耗越高，造成一个感觉油耗不过是一个感觉。
这就是为什么许多汽车在静止时油耗特别高的原因，汽车的平均油耗是根据消耗的油量和行驶的距离来计算的，比如你把平均油耗归零，然后开了20公里，然后，巡航计算机将根据行驶过程中的燃油喷射脉宽数据，估算这段距离的油耗。
比如1升，那么这段距离的平均油耗为1÷20×100=5升/百公里，如果你在开车等人的时候怠速10分钟，最后行驶了20公里，假设怠速时消耗了0.1升的燃油，那么这趟旅程的总耗油量为1.1升，平均油耗为5.5升。
很多人可能会问，我所在的城市交通比较差，经常堵车，怠速时间长，所以仪表显示的百公里油耗确实增加了，其实这并不奇怪，因为仪表上计算的油耗是长期油耗，即使你切换到短期油耗模式，它仍然会计算一段时间内的喷油量。
虽然怠速时没有行驶距离，但是喷油量还是要算的，算出来的百公里油耗当然会偏多，但这只是循环计算的结果，与怠速瞬时油耗无关，所以不要混淆两者，我的车怠速时油耗是30升/100公里。
汽车行驶时，一般在5到10之间，120速时，瞬时油耗8升左右，时速100时，瞬时油耗在5升左右，当车速在60~80时，瞬时油耗通常为4~5，当车速在60以下时，车速越低，瞬时油耗越高，直到空闲。
一般来说，车辆在怠速时，油耗会比车辆行驶时低很多，毕竟怠速时车辆不动，发动机怠速，或者做功很小，开车时，发动机是连续工作并烧机油的，怠速时油耗应该更大一些。
怠速的定义是，不放出外界能量，只为克服自身摩擦，维持自身运转，因此，车子不存在怠速的问题，如果车子开始行驶，就已经脱离了怠速状态，另外，怠速状态是汽车进入工作过程之前空转发动机的操作。
这种工作状态是汽车运行时间最短的工作状态，可以肯定的是，怠速时的绝对油耗不仅小，而且一定是车辆所有工况中油耗最少、工况最小的碗，总之，怠速油耗不仅不是最高的，而且是最低的。
因为此时发动机不需要对车轮做功，只要保持怠速避免熄火，所需的燃油量就很少，行驶时，发动机需要不断产生动能，绝对油耗远大于怠速时，之所以怠速耗油，并不是因为它的绝对油耗很大，而是因为这部分油耗没有用来开车，白白浪费了，没有节约成本。#汽车怠速#
