因为，所谓的大众车烧机油，一般都是指的多年前的大众ea888一代和二代的发动机，那个确实烧机油的概率很高，不服不行。
而现在的大众ea888涡轮增压发动机，已经进化到了第三代，甚至有部分大众和奥迪装配的ea888发动机已经属于是三代半的那种，所以，就算是现在的大众车，哪怕也是装配了ea888发动机，但只要是新款的，其烧机油的概率就比丰田凯美瑞还低！这是真的，毕竟凯美瑞曾获得过2019年度12月份的烧机油冠军，在它于今年3月份爆发机油增多之前。
而现在大众的那些装配小排量自然吸气发动机和小排量涡轮增压发动机的车型，它们的发动机都是属于ea211系列，包括你说的大众的1.4t的那些车。
ea211系列的发动机自2013年在中国上市以来，从没有爆发过大规模的烧机油，当然，烧机油的个例还是有的，这是不可避免的，因为任何产品都有一个良品率的问题，但可以确定的是，ea211系列的发动机烧机油的概率，绝对不会高于其它厂商出品的任何一款发动机，不管这些友商是日系、韩系、法系还是意大利系。
ea211系列的发动机，也跟ea888系列发动机一样，从没有出现过机油增多。所以也有很多人说，ea211发动机搭配爱信6at变速箱，就是现阶段质量最为稳定的组合！不好意思，无形当中，给刚从大众里面独立出来的捷达品牌做了一下广告。因为现在的捷达，其自动挡车型，全部都是ea211 1.4t涡轮增压发动机，搭配爱信6at变速箱。
网友点评：
网友1：1.4T不烧机油，但是1.4T配备的事DSG 7速干试双离合，变速箱容易坏，2.0T配备的事DSG6速湿试双离合，毛病少，配置区别就是烧机油能修，变速箱修不了，修了还会坏，而且成本很高。
网友2：涡轮背了这么多年的黑锅 应该放下了吧，其实烧机油跟涡轮一点关系也没有，涡轮是增加进气量的，烧机油是因为缸筒和活塞的配合问题，不烧机油的发动机带涡轮也不烧，烧机油的发动机不带涡轮照样烧！
网友3：大众可变气门升程的发动机容易烧机油，为了避开本田的专利使用了电磁拨叉技术是烧机油的原因，所有的汽车都会消耗机油，真正意义的烧机油和机油消耗还是有区别的，机油正常损耗减少也是正常的只要在合计范围内，不影响使用就可以。现在机械没有达到那么高的水准。
总结分析：
德系机油消耗都大，属于正常。没什么大惊小怪的。自用某款搭载二代ea888发动机的车，5-6年的时候出现过机油消耗过大的情况，更换了油水分离器，更换了一些三代的东西，目前机油几乎不缺失，车么，就是代步的，拿坏换哪被，车多少都有点小问题，尤其年头长的车，人定期还得得点病呢，何况车了。想开点就好了，担心这那怕花钱的就别开车了。开车就是废钱的东西。
烧机油在怠速时由于涡轮没动作而进气歧管是负压而此时排气是正压所以机油多少会被进气吸过去与空气一起进入燃烧室，如果涡轮磨损严重情况更明显，唯一办法就是避免长时间怠速也就是堵车。
